ΤΑΪΠΕΪ-
Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Κίνα πρότεινε την πρωτοβουλία «Μία ζώνη, ένας δρόμος». Κοιτάζοντας πίσω την ανάπτυξή της στη Νοτιοανατολική Ασία, ορισμένοι ντόπιοι πιστεύουν ότι η «Πρωτοβουλία Belt and Road» έχει βελτιώσει την τοπική οικονομική κατάσταση. Ωστόσο, οι μελετητές υπενθυμίζουν ότι η «Πρωτοβουλία Belt and Road» έχει επίσης τους πολιτικούς της στόχους και το Πεκίνο μπορεί να στρατιωτικές ή οικονομικές αποφάσεις λόγω της στενής της σχέσης με τη Νοτιοανατολική Ασία.Καταναγκασμός. Επιπλέον, ο λαός και οι παρατηρητές της Νοτιοανατολικής Ασίας πιστεύουν επίσης ότι η πρωτοβουλία «Μία ζώνη, ένας δρόμος» έχει εντείνει τον αγώνα μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας στη Νοτιοανατολική Ασία.
Είτε πρόκειται για οικονομική συνεισφορά, σύνδεση με «γκρίζες βιομηχανίες» ή εκτεταμένα περιβαλλοντικά ζητήματα, οι θετικές ή αρνητικές επιπτώσεις που επιφέρει η «Πρωτοβουλία Belt and Road» φαίνεται να είναι προφανείς. Ωστόσο, ορισμένοι παρατηρητές έχουν προειδοποιήσει ότι οι προεκτάσεις της πρωτοβουλίας «Belt and Road», η οποία επικεντρώνεται στην οικονομική ανάπτυξη, μπορεί να έχουν κάποιες πολιτικές εκτιμήσεις.
Στο όνομα της οικονομικής ανάπτυξης αλλά με πολιτικούς στόχους;
Ο Felix K. Chang, ανώτερος συνεργάτης στο Ινστιτούτο Ερευνών Εξωτερικής Πολιτικής, μια αμερικανική δεξαμενή σκέψης, δημοσίευσε ένα άρθρο στα μέσα Σεπτεμβρίου με τίτλο “China’s Belt and Road Initiative: Politics.” Μια έκθεση ανάλυσης από την Over Economics επεσήμανε ότι αν και η « Η πρωτοβουλία Belt and Road» αρχικά υποστήριζε ότι παρέχει κεφάλαια για την ανάπτυξη υποδομών logistics και μεταφορών που απαιτούνται για τη σύνδεση της Ασίας, της Ευρώπης και άλλων περιοχών, προς όφελος όλων των χωρών-μελών του «Belt and Road», έχουν περάσει δέκα χρόνια, αλλά οι στόχοι του «One Η πρωτοβουλία Belt, One Road» έχει σταδιακά παρεκκλίνει από το αρχικό όραμα.
Ο Felix Zhang είπε στην έκθεση ότι η Κίνα έχει τώρα επεκτείνει τους στόχους της Belt and Road από τη χρηματοδότηση της ανάπτυξης υποδομών logistics και μεταφορών για την αναβίωση του Silk Road έως τη χρηματοδότηση οποιουδήποτε έργου που υποστηρίζεται από το Πεκίνο και έχει αναληφθεί από κινεζικά κεφάλαια. αλλά οι μεταβαλλόμενοι στόχοι του BRI υποδηλώνουν ότι οι τελικές προθέσεις του μπορεί να γίνουν περισσότερο πολιτικές παρά οικονομικές.
Ο Felix Zhang πιστεύει ότι ανεξάρτητα από το μονοπάτι που θα επιλέξει η Κίνα για την Πρωτοβουλία Belt and Road, «όσο πιο ελικοειδής είναι η οικονομική της λογική, τόσο πιο εμφανής θα είναι η πολιτική της διάσταση. εξακολουθεί να εστιάζει σε πολιτικούς στόχους».
Ο Chen Jianfu, διευθυντής του Ινστιτούτου Ηπειρωτικών Σπουδών στο Πανεπιστήμιο Tamkang στην Ταϊβάν, εξέφρασε παρόμοιες απόψεις με τον Felix Zhang σε συνέντευξή του στη VOA. Ο Chen Jianfu είπε ότι τα τελευταία δέκα χρόνια, η «Πρωτοβουλία Belt and Road» όχι μόνο επηρέασε το οικονομικό επίπεδο κατασκευής υποδομών, αλλά άγγιξε και το πολιτικό επίπεδο, και μάλιστα άρχισε να αμφισβητεί σταδιακά τις δυτικές αξίες, και αυτή η επιρροή φαίνεται να εξαπλώνεται ταχύτατα ιδιαίτερα στη Νοτιοανατολική Ασία.
Το ΚΚΚ εξάγει αξίες στη Νοτιοανατολική Ασία
Ο Chen Jianfu είπε: «Στο λεγόμενο οικονομικό πεδίο της «Πρωτοβουλίας Belt and Road», έχει ουσιαστικά συμπεριλάβει πολλές (επιρροές) όπως ο πολιτισμός και η γλώσσα. Μπορούμε να δούμε ακόμη και πολλά Ινστιτούτα Κομφούκιου να χρησιμοποιούν για να μιλήσουν την κινεζική γλώσσα ή την Κινεζικό όνειρο καλά με τέτοιο τρόπο, πρέπει να φέρουμε ένα τέτοιο σύνολο κινεζικών ιδανικών σε άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Στο παρελθόν, η Νοτιοανατολική Ασία ήταν μια πολυπολιτισμική κοινωνία. Σιγά σιγά, η Κίνα έγινε μια διαφορετική κοινωνία (στη Νοτιοανατολική Ασία). αξία, οικονομικό σύστημα, ακόμη και επιρροή στην πολιτική και τη διπλωματία».
Ο Chen Shangmao του Πανεπιστημίου Foguang ανέλυσε ότι στην πραγματικότητα, μετά από προσεκτική εξέταση των κινεζικών επίσημων εγγράφων σχετικά με την πρωτοβουλία «One Belt, One Road», δεν υπάρχει σαφής ορισμός των σχετικών έργων ή σχεδίων. Αυτή η ασάφεια στα πρότυπα επιτρέπει το «One Belt, One Έργο Road» για την κάλυψη βουνών και θαλασσών, από την κατασκευή σκληρών υποδομών έως τη μαλακή διδασκαλία των κινεζικών, αυτό δίνει στο ΚΚΚ την ευκαιρία να διαδώσει την παγκόσμια πολιτική άποψη της Κίνας στη Νοτιοανατολική Ασία.
Ο Chen Shangmao είπε στη VOA: “Η ηπειρωτική Κίνα είχε τα Ινστιτούτα Hanban και Κομφούκιου στο παρελθόν και η επιρροή τους τα τελευταία δέκα χρόνια ήταν αρκετά μεγάλη, ειδικά στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Όταν διδάσκει κινέζικα, θα χρησιμοποιήσει επίσης ορισμένες από τις αξίες του περιλαμβάνονται σε αυτό, και θα προωθήσει ορισμένες από τις προσπάθειες που έκανε η ηπειρωτική κινεζική κυβέρνηση στο παρελθόν, κ.λπ. πιο άξια της προσοχής όλων. Αντίθετα, μέσω της πρωτοβουλίας «Μία ζώνη, ένας δρόμος», η ηπειρωτική Κίνα έχει επηρεάσει τις χώρες που θέλει να επηρεάσει με διακριτικό τρόπο».
Ο Xu Lin, Γενικός Διευθυντής των κεντρικών γραφείων του Ινστιτούτου Κομφούκιου, επεσήμανε ωμά σε συνέντευξή του στη British Broadcasting Corporation (BBC) ότι η ύπαρξη του Ινστιτούτου Κομφούκιου είναι να εξάγει τις αξίες του Κινεζικού Κομμουνιστικού Κόμματος, είτε ο στόχος είναι Πανεπιστήμιο Stanford στις Ηνωμένες Πολιτείες ή σχολεία πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης στην κοινότητα.
Ωστόσο, αρκετοί άνθρωποι της Νοτιοανατολικής Ασίας εξέφρασαν διαφορετικές απόψεις στη VOA σχετικά με το εάν το ΚΚΚ έχει επηρεάσει επιτυχώς τις αξίες ή τις ιδεολογίες άλλων χωρών μέσω της πρωτοβουλίας «One Belt, One Road» ή εάν είχε πιο θετικό ή αρνητικό αντίκτυπο. .
Τι πιστεύουν οι άνθρωποι στη Νοτιοανατολική Ασία;
Η Jessica Catherine Tawaluyan, η οποία σπουδάζει επί του παρόντος στο Τμήμα Διεθνών Σχέσεων στο Presidency University of Indonesia, είπε ότι παρόλο που η πρωτοβουλία «Μία ζώνη, ένας δρόμος» μπορεί να θεωρηθεί ως πρωτοβουλία «Μία ζώνη, ένας δρόμος», η Κίνα έχει περισσότερα και περισσότερες ευκαιρίες να εκπροσωπηθεί ή να τοποθετηθεί στη διεθνή σκηνή. Ένας τρόπος, αλλά “όσο μεγάλα και καλά και αν είναι τα οφέλη που μπορούμε να έχουμε μέσω της συνεργασίας “Belt and Road”, ιδεολογικά, εξακολουθούμε να παραμένουμε στη θέση μας.” να πει, δεν πιστεύει ότι η Ινδονησία εμμένει στην πεποίθηση του σεβασμού Οι αξίες της ελευθερίας, των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και της κοινωνικής δικαιοσύνης θα κλονιστούν από την Πρωτοβουλία Belt and Road.
Ο Chea Leanghak, φοιτητής στο Τμήμα Διεθνών Σχέσεων στο Πανεπιστήμιο Wisdom της Καμπότζης, είναι αισιόδοξος για τον αντίκτυπο της πρωτοβουλίας «Μία ζώνη, ένας δρόμος» στην Καμπότζη. Ο Linhage είπε ότι αν και «η πρωτοβουλία «One Belt, One Road» ήταν πάντα αμφιλεγόμενη σε ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Νοτιοανατολικής Ασίας», επειδή η Καμπότζη συμμετέχει ενεργά στην πρωτοβουλία «Belt and Road», ελπίζει να ενισχύσει τις υποδομές, να προωθήσει την οικονομική ανάπτυξη και να ενισχύσει σχέσεις μεταξύ Καμπότζης και Κίνας μέσω επενδύσεων Συνεργασία, «Η πρωτοβουλία «Belt and Road» ενίσχυσε σημαντικά την οικονομία της Καμπότζης και βελτίωσε τα προς το ζην των ντόπιων.
Ωστόσο, ο Chi Lang, ένας ανεξάρτητος μεταφραστής με έδρα την πόλη Χο Τσι Μιν του Βιετνάμ, ο οποίος πήρε συνέντευξη από τη VOA με ψευδώνυμο λόγω της ευαισθησίας του θέματος, πιστεύει ότι το “One Belt, One Road” της Κίνας είναι μια πρωτοβουλία που καθοδηγείται από τα γεωπολιτικά της. και οικονομικούς στόχους. , και αυτοί οι στόχοι φαίνεται να επικεντρώνονται περισσότερο στην εγκαθίδρυση μιας νέας παγκόσμιας τάξης που να συνάδει με τα συμφέροντα του Πεκίνου.
Ο Edaro είπε ότι παρόλο που το έργο της Κίνας “One Belt, One Road” στη Νοτιοανατολική Ασία θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στις σχέσεις μεταξύ Κίνας και Βιετνάμ, αφού άκουσε ορισμένους παρατηρητές να λένε ότι “One Belt, One Road” μπορεί να δημιουργήσει μια παγίδα χρέους, εξέφρασε την ανησυχία του για την «Πρωτοβουλία για μια ζώνη και δρόμο της Κίνας» «Ανησυχεί για την αυξανόμενη οικονομική δύναμη άλλων χωρών».
Οι απόψεις του Edaro είναι σύμφωνες με αυτές της πλειοψηφίας των Νοτιοανατολικών Ασιατών που συμμετείχαν στην ετήσια δημοσκόπηση που διενεργήθηκε από το Sing Kook Think Tank. Σύμφωνα με τις εκθέσεις έρευνας «Κατάσταση Νοτιοανατολικής Ασίας: 2023» και «Κατάσταση της Νοτιοανατολικής Ασίας: 2022» από το Ινστιτούτο Νοτιοανατολικής Ασίας ISEAS-Yusof Ishak της Σιγκαπούρης (ISEAS-Yusof Ishak), η Κίνα θεωρήθηκε η πιο πολιτικά και πολιτικά επιθετική στη Νοτιοανατολική Ασία φέτος και πέρυσι χώρες με στρατηγική επιρροή, αλλά το 44,3% των ερωτηθέντων το 2023 πιστεύει ότι η αυξανόμενη οικονομική κυριαρχία και η πολιτική επιρροή της Κίνας στις χώρες από τις οποίες προέρχονται οι ερωτηθέντες μπορεί να επιδεινώσουν τη θετική τους εντύπωση για την Κίνα. Πέρυσι το ποσοστό αυτό έφτασε το 50,7%.
Από την άποψη αυτή, ο Jan Robert Go, επίκουρος καθηγητής πολιτικών επιστημών στο Πανεπιστήμιο των Φιλιππίνων Diliman, είπε ότι οι σκέψεις των ερωτηθέντων που συμμετείχαν στη δημοσκόπηση μπορεί να σχετίζονται με τη στρατιωτική επέκταση της Κίνας στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας τα τελευταία χρόνια. Οι περισσότεροι άνθρωποι στη Νοτιοανατολική Ασία ανησυχούν ότι καθώς οι σχέσεις της Κίνας με τις χώρες τους γίνονται πιο στενές, μπορεί μια μέρα να υποστούν μεγαλύτερο στρατιωτικό ή οικονομικό καταναγκασμό από το Πεκίνο.
Ο Wu Anping είπε στη VOA: «Τουλάχιστον στη Νοτιοανατολική Ασία σε μεγάλο βαθμό, όταν προσπαθούν να συνδεθούν με την Κίνα οικονομικά και πολιτικά, είτε πρόκειται για το «Belt and Road» (της Κίνας) ή άλλες πρωτοβουλίες, είτε για τη χρήση τους Οποιαδήποτε μορφή διευρυμένου soft Η ισχύς, το θέμα της Θάλασσας της Νότιας Κίνας είναι ένα από τα ζητήματα. Επειδή η Κίνα έχει προφανώς οικονομικά και πολιτικά πλεονεκτήματα στη Νοτιοανατολική Ασία, οπότε αν η Κίνα έχει αξιώσεις από χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, εάν θέλει να συνεχίσει να έχει την υποστήριξη της Κίνας, οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας έχουν μικρή επιλογή από το να συμμορφωθείς».
Η αντιπαράθεση μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας θα επηρεάσει την κατεύθυνση της πρωτοβουλίας « Μία ζώνη, ένας δρόμος » στη Νοτιοανατολική Ασία
Καθώς ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά σχέδια υποδομών του ΚΚΚ γιορτάζει τη δέκατη επέτειό του και η κυβέρνηση Μπάιντεν στις Ηνωμένες Πολιτείες συνεχίζει να ενισχύει τη στρατηγική της στον Ινδο-Ειρηνικό, αρκετοί άνθρωποι στη Νοτιοανατολική Ασία εξέφρασαν ομόφωνα στη VOA ότι το «One Belt, One Road Η πρωτοβουλία προσθέτει στην αντίληψη ότι το Πεκίνο και η Ουάσιγκτον εμπλέκονται σε γεωπολιτικό ανταγωνισμό στην περιοχή.
Η Rizqita Cahyani Mulia, φοιτήτρια στο Τμήμα Διεθνών Σχέσεων στο Πανεπιστήμιο Προεδρίας της Ινδονησίας, είπε ότι η Ινδονησία και άλλες χώρες της ASEAN “εξαρτώνται πάρα πολύ από τις Ηνωμένες Πολιτείες και επηρεάζονται πολύ εύκολα από τις Ηνωμένες Πολιτείες”, επομένως είναι χαρούμενη που βλέπει την Κίνα να αυξάνει επιρροή στη Νοτιοανατολική Ασία μέσω της «Πρωτοβουλίας Belt and Road» «Δεν νομίζω ότι είναι καλό το γεγονός ότι βασιζόμαστε μόνο σε μια χώρα ή επηρεαζόμαστε μόνο από αυτήν, επομένως το να έχουμε μια άλλη χώρα (αυξημένη επιρροή) είναι πραγματικά καλό να επιτύχει ισορροπία».
Η Phan Sivmeymey, που σπουδάζει στο Τμήμα Διεθνών Σχέσεων στο Διεθνές Πανεπιστήμιο της Πνομ Πενχ στην Καμπότζη, πιστεύει επίσης ότι η Νοτιοανατολική Ασία πρέπει να βρει μια ισορροπία μεταξύ της δυτικής ελευθερίας, της δημοκρατίας και των κινεζικών κομμουνιστικών αξιών, αλλά δεν βλέπει την Κίνα θετικά μέσω της αυξανόμενης επιρροής της Πρωτοβουλίας Belt and Road στη Νοτιοανατολική Ασία, επειδή μπορεί να δώσει στην Κίνα «την εξουσία να δημιουργήσει περιφερειακούς κανόνες με βάση τα κινεζικά πρότυπα, που θα αποτελούσαν απειλή (για τη Νοτιοανατολική Ασία).
Ο πρώην υπουργός Εξωτερικών της Γερμανίας Ζίγκμαρ Γκάμπριελ προειδοποίησε κάποτε σε μια ομιλία του ότι η Κίνα είναι αυτή τη στιγμή η μόνη χώρα με συστημικούς στόχους στην παγκόσμια πολιτική, αλλά διαφέρει από τις παραδοσιακές δυτικές έννοιες της δημοκρατίας, της ελευθερίας και των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Ο Γκάμπριελ είπε ότι το Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα χρησιμοποιεί την «Πρωτοβουλία Belt and Road» για να δημιουργήσει ένα σύστημα αξιών διαφορετικό από τη Δύση και να ωθήσει τη σύγκρουση μεταξύ δημοκρατίας και δικτατορίας στην πρώτη γραμμή. Κάλεσε τις δυτικές χώρες να ανταποκριθούν και να παράσχουν εναλλακτικές λύσεις Τα σχέδια της Κίνας.
Ο Siwage Dharma Negara, ανώτερος ερευνητής στο Ινστιτούτο Μελετών Νοτιοανατολικής Ασίας Yusof Issa, είπε στη VOA ότι δεν πιστεύει ότι η Κίνα χρησιμοποιεί την πρωτοβουλία “One Belt, One Road” για να προωθήσει βίαια τον κομμουνισμό ή τον αυταρχισμό στη Νοτιοανατολική Ασία. ” The Belt και η Πρωτοβουλία Δρόμου συνεχίζουν επίσης να φέρνουν πιθανή οικονομική ώθηση στην ASEAN. Ωστόσο, ενόψει του εντεινόμενου ανταγωνισμού μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας στη Νοτιοανατολική Ασία, η μελλοντική επένδυση της Πρωτοβουλίας Belt and Road σε αυτήν την περιοχή ενδέχεται να αλλάξει.
Ο Σίβαγκ είπε: “Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οποιαδήποτε χώρα πρέπει να παραμείνει σε εγρήγορση, γιατί όλα μπορούν να αλλάξουν. Εάν ενταθούν οι γεωπολιτικές εντάσεις μεταξύ Κίνας και Ηνωμένων Πολιτειών, η τρέχουσα ανάπτυξη της (Νοτιοανατολικής Ασίας) μπορεί να σταματήσει. Πολλές χώρες έχουν παρατηρήσει Η τρέχουσα εστίαση της Κίνας στο «One Belt, One Road» και σε άλλη οικονομική συνεργασία μπορεί να αλλάξει. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το «One Belt, One Road» δεν είναι καλό, εφόσον μπορεί να συνεχίσει να παρέχει στις συνεργαζόμενες χώρες ή εταίρους τα απαραίτητα πόρους για να αναπτύξουν τις οικονομίες και τις υποδομές τους, τότε νομίζω ότι θα υπάρχει ακόμα χώρος για να συνεργαστούν».
